Ich will mich mach mal kurz vorstellen, mein Name ist Domi und ich bin 39 und wohne in der Nähe von Bern.
Letzte Woche hatte ich das Vergnügen einen S2000 (Jg 2000, schwarz) probefahren zu dürfen und seither lässt mich das Auto nicht mehr los.
Ich fahr im Alltag einen Golf R32 und suchte noch ein Cabrio für im Sommer, es sollte einigermassen erschwinglich sein (+/- 20k CHF), Heckantrieb und min 200 PS haben.
Wenn man das im Autoscout filtert, landet man entweder bei einem Z4, SLK oder eben S2000. Nun der Z4 ist hässlich, der SLK einen Frauenauto, also warum nicht mal einen Honda ausprobieren.... gesagt, getan.... und jetzt bin ich vom VTEC Virus infiziert
Ich hab zwar den Wagen den ich probegefahren bin nicht gekauft, weil er mir für's Alter zu teuer war, aber jetzt bin ich täglich am schauen wo es sonst so ein Sahnestück gibt.
Wenn jemand von euch einen gebrauchten S2000 kennt der zum Verkauf steht, bitte melden... mein Wunschfahrzeug wäre schwarz, weiss oder grau, hat nicht viel mehr Km als 60k und kostet um die 20k, am liebsten mit BBS oder OZ Felgen.
Gruss
The Stig
PS: Nein, ich komme nicht von der Stig Farm, bin aber trotzdem ein grosser Top Gear Fan
Danke für den Kaufberatungs-Link, der ist sehr hilfreich.
Die letzten beiden Autos habe ich als Neuwagen gekauft, darum habe ich ein bisschen Angst beim Occasionskauf an eine "Schwarte" zu geraten.
Der Zweite für den ich mich interessiert hätte, wäre noch dieser gewesen: http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail...7&page=1&row=11
Der hätte genau gepasst, vorallem mit den BBS LM Felgen, aber der war dann schon verkauft als ich angerufen haben.
Kennt ihr einen der Beiden?
Kann ich mir guten Gewissens einen 2000er oder 2001er kaufen?
(Vorausgesetzt alle Rückrufaktionen und Service wurden gemacht)
Oder lieber ein bisschen mehr investieren und einen günstigen 2003er oder 2004er suchen?
Gerade beim 2004er wurde ja scheinbar noch einiges geändert/verbessert.
Gruss
The Stig
PS: Der Blaue aus DE sieht nicht schlecht aus, aber ich stell mir das ziemlich kompliziert vor mit dem Import aus DE. Vorallem mit den ganzen Tuningteilen die da verbaut sind, soviel ich weiss, akzeptiert unsere MFK keine TÜV-Gutachten aus DE.
Original von The Stig
PS: Der Blaue aus DE sieht nicht schlecht aus, aber ich stell mir das ziemlich kompliziert vor mit dem Import aus DE. Vorallem mit den ganzen Tuningteilen die da verbaut sind, soviel ich weiss, akzeptiert unsere MFK keine TÜV-Gutachten aus DE.
Wie kompliziert es grundsätzlich wäre, müsste man mal bei der MFK erfragen. Schliesslich verweisen die technischen Vorschriften der Schweiz auch fast nur noch auf europäische ECE-Normen. Mit den Tuningteilen hast Du allerdings recht, das wäre bestimmt problematisch bis unmöglich.
Die beiden schwarzen 'S' kenne ich nicht.
Seh ich recht? Hat der zweite tatsächlich die Überrollbügel silbern lackiert? Merkwürdiger Geschmack...
Prinzipiell spricht nichts gegen die ersten Jahrgänge, wenn insbesondere der Öldüsenrückruf gemacht wurde (betraf bis Baunummer 1493 der '02er). Das Fahrwerk wurde 2002 und insbesondere 2004 "entschärft". Manche sprechen daher bei den Modellen bis '01 von den "echten" 'S', andere nennen sie Witwenmacher.
2002 wurde übrigens die Plastikheckscheibe durch Glas ersetzt: die neue Scheibe ist haltbarer und beheizbar, dafür aber kleiner (toter Winkel!). Auch eine Frage der Präferenz. 2004 war der "grosse Facelift", man erkennt die neuen Modelle vor allem an der geänderten Front (keine seitlichen Bremsbelüftungsattrappen mehr). Erst ab 2006 gab es übrigens ESP (heisst bei Honda VSA), damit verbunden ist aber auch E-Gas, das viele als weniger direkt im Vergleich zum Kabelzug empfinden.
In den Foren wurde sehr viel darüber diskutiert, welchen Gebrauchten man kaufen soll und welchen nicht. Essenz dabei: Es kommt hauptsächlich auf die Behandlung durch den/die Vorbesitzer an. Gewisse Dinge sieht man dem 'S' an - manche sehen schon von Tuning her nach F&F-Ampelrennen aus. Ungepflegte 'S' dürften in der Regel auch technisch vernachlässigt worden sein: Ölmangel gehört zum Schlimmsten. Und laut Handbuch liegt ein Ölverbrauch von bis zu einem Liter auf 1000 km noch im normalen Bereich!!! Eine komplette Service-History bei einer Honda-Garage wäre sicher ein wichtiger Kontrollpunkt.
Obwohl man bei Garagen manchmal eine (brauchbare??) Occasionsgarantie bekommt, würde ich einem Privatverkäufer den Vorzug geben. Die Garage weiss meist wenig zum eingetauschten Wagen und Du kannst Dir kein Bild vom Vorbesitzer machen. Wenn Du Glück hast, merkst Du beim Privatverkäufer schnell, dass er ein Autoliebhaber ist und den Wagen wohl auch pfleglich behandelt hat - so wie das bei meinem Kauf der Fall war.
Bei echtem Kaufinteresse kann man immer noch beim TCS den grossen Occasionstest machen lassen, um gröbere Sachen auszuschliessen. Ich habe z.B. gekauft, aber unter der vertraglichen Bedingung, dass beim Test nichts Gröberes rauskommt. War dann auch kein Problem.
Eigentlich könnte man hier noch seitenweise schreiben, aber vielleicht ergibt sich ja bald mal ein Stammtisch oder sonst ein Treff, dass man mal gemütlich darüber plaudern kann...
Für den Stammtisch fällt mir spontan der Gurnigel ein, aber das ist für euch vielleicht ein bisschen zu weit... da müsstet ihr ja mit dem S2000 hinfahren.... wie schrecklich
Ein bisschen viel KM für meinen Geschmack, aber dafür ist es ein 2003er, d.h. die wichtigsten Modifikationen (Öldüsen, Kerzen, Fahrwerk, Glasheckscheibe) sind gemacht, ausserdem hat er fast neue Bremsen.
- Für alle gut erreichbar, also Zentral (wenns geht) Nicht, dass die einten 150km fahren
- Grosser Parkplatz (von Vorteil)
- Restaurant etc. (zum zusammensitzen)
Vorgehensweise:
- Ort bestimmen
- Datum vorschlagen
- Restaurants vorschlagen
- Anfragen bei den Restaurants für Tischreservation, ob möglich.
So spontan kommt mir zur Zeit nichts mehr in den Sinn. Was noch zu tun ist.
Ah, doch
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Sehe nichts Auffälliges. Scheint so weit alles OEM. Positiv finde ich, dass der Verkäufer die Fahrgestellnummer reingestellt hat: Daraus lässt sich entnehmen, dass es sich um ein Fahrzeug mit Modelljahr 2003 handelt (nicht etwa nur Erstzulassung).
Was mir fehlt, ist das Wort "unfallfrei". Kannst ja den Verkäufer diesbezüglich mal anfragen. Sind schon einige 'S' von der Strasse gerutscht - wenn das Fachmännisch repariert wurde, muss es nicht unbedingt gegen den Kauf sprechen. Aber die Dokumentation dazu sollte vorhanden sein, um sich ein Bild zu machen. Normalerweise könnte man bei Unfall den Preis etwas drücken, aber bei Versteigerung...
Herzlich Willkommen The Stig
2002 wurde übrigens die Plastikheckscheibe durch Glas ersetzt: die neue Scheibe ist haltbarer und beheizbar, dafür aber kleiner (toter Winkel!). Auch eine Frage der Präferenz. 2004 war der "grosse Facelift", man erkennt die neuen Modelle vor allem an der geänderten Front (keine seitlichen Bremsbelüftungsattrappen mehr). Erst ab 2006 gab es übrigens ESP (heisst bei Honda VSA), damit verbunden ist aber auch E-Gas, das viele als weniger direkt im Vergleich zum Kabelzug empfinden.
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