PS: Der Blaue aus DE sieht nicht schlecht aus, aber ich stell mir das ziemlich kompliziert vor mit dem Import aus DE. Vorallem mit den ganzen Tuningteilen die da verbaut sind, soviel ich weiss, akzeptiert unsere MFK keine TÜV-Gutachten aus DE.[/quote]
Wie kompliziert es grundsätzlich wäre, müsste man mal bei der MFK erfragen. Schliesslich verweisen die technischen Vorschriften der Schweiz auch fast nur noch auf europäische ECE-Normen. Mit den Tuningteilen hast Du allerdings recht, das wäre bestimmt problematisch bis unmöglich.
Die beiden schwarzen 'S' kenne ich nicht.
Seh ich recht? Hat der zweite tatsächlich die Überrollbügel silbern lackiert? Merkwürdiger Geschmack...
Prinzipiell spricht nichts gegen die ersten Jahrgänge, wenn insbesondere der Öldüsenrückruf gemacht wurde (betraf bis Baunummer 1493 der '02er). Das Fahrwerk wurde 2002 und insbesondere 2004 "entschärft". Manche sprechen daher bei den Modellen bis '01 von den "echten" 'S', andere nennen sie Witwenmacher.
2002 wurde übrigens die Plastikheckscheibe durch Glas ersetzt: die neue Scheibe ist haltbarer und beheizbar, dafür aber kleiner (toter Winkel!). Auch eine Frage der Präferenz. 2004 war der "grosse Facelift", man erkennt die neuen Modelle vor allem an der geänderten Front (keine seitlichen Bremsbelüftungsattrappen mehr). Erst ab 2006 gab es übrigens ESP (heisst bei Honda VSA), damit verbunden ist aber auch E-Gas, das viele als weniger direkt im Vergleich zum Kabelzug empfinden.In den Foren wurde sehr viel darüber diskutiert, welchen Gebrauchten man kaufen soll und welchen nicht. Essenz dabei: Es kommt hauptsächlich auf die Behandlung durch den/die Vorbesitzer an. Gewisse Dinge sieht man dem 'S' an - manche sehen schon von Tuning her nach F&F-Ampelrennen aus. Ungepflegte 'S' dürften in der Regel auch technisch vernachlässigt worden sein: Ölmangel gehört zum Schlimmsten. Und laut Handbuch liegt ein Ölverbrauch von bis zu einem Liter auf 1000 km noch im normalen Bereich!!! Eine komplette Service-History bei einer Honda-Garage wäre sicher ein wichtiger Kontrollpunkt.
Obwohl man bei Garagen manchmal eine (brauchbare??) Occasionsgarantie bekommt, würde ich einem Privatverkäufer den Vorzug geben. Die Garage weiss meist wenig zum eingetauschten Wagen und Du kannst Dir kein Bild vom Vorbesitzer machen. Wenn Du Glück hast, merkst Du beim Privatverkäufer schnell, dass er ein Autoliebhaber ist und den Wagen wohl auch pfleglich behandelt hat - so wie das bei meinem Kauf der Fall war.
Bei echtem Kaufinteresse kann man immer noch beim TCS den grossen Occasionstest machen lassen, um gröbere Sachen auszuschliessen. Ich habe z.B. gekauft, aber unter der vertraglichen Bedingung, dass beim Test nichts Gröberes rauskommt. War dann auch kein Problem.
Eigentlich könnte man hier noch seitenweise schreiben, aber vielleicht ergibt sich ja bald mal ein Stammtisch oder sonst ein Treff, dass man mal gemütlich darüber plaudern kann...
Benutzer: Tomcat
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