So nun hab ich endlich bisschen Zeit um gewünschten Infos zu Posten
Zitat:
Original von DJMixmasterS
auch von mir ein herzliches Willkommen
erzähl doch mal ein wenig von deinen Projekten
1. Katalysator! Mein OEM Kat scheppert wie Sau, laut Rikli ist er ausgeglüht und hat nun Spiel. Ein neuer OEM Akt kommt aufgrund Preis/Leistung nicht in Frage :mono:
Also wird als erstes der Kat durch ein 100Zeller von Rikli ersetzt das ganze im OEM Gehäuse so dass es Optisch nicht erkennbar ist.
2. Meine ROAR Silencio Auspuffanlage wird durch die Single Bestück von Rikli ersetzt
3. Nächstes Jahr wird ein neue FW in Betracht gezogen aber um welches es sich dabei handeln wird weiss ich selber noch nicht genau. Ich bin immer noch mit dem Sammeln von Infos beschäftigt.
4. 4.77 Final Gear (gibt wohl nichts zu sagen dazu)
Nun Paar Sachen für die Optik...
5. Inerierur Teppich (im Fussraum, Kompletter unterer Bereich im S) Momentan Rot, durch einen Schwarzen tauschen
6. Bride Fussmatten "Dieser Link wird erst nach der Registrierung angezeigt."
Weil meine jetzigen sehen zum
aus
7. Neues Soft Top. Das aktuelle ist nach 11 Jahren am ende seiner Tage.
Soviel für den Moment! Arbeit hab ich genug und billig wird's auch nicht
Werde laufend über die Fortschritte informieren.
Gruss Marco
Mr.S2000`s Signatur:
Läßt die Bremse sich nicht treten, mußt nicht fluchen, sondern beten.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Mr.S2000: 08.10.2011 12:38.
Klingt nicht schlecht.
Deine Erfahrung bezüglich KAT würd mich dann stark interessieren! Ich kenn jemand, dert hat zu Testzwecken mal eine J's Racing TestPipe drin gehabt (Einfach ein Rohr und kein Inhalt). Und so hatte sein S deutlich spührbar mehr Leistung. Wie genau weiss ich auch nicht. Habs leider nie live gesehen. Nun, jetzt ist wieder draussen da es halt im höchsten grad ilegal war
Aber wie gesagt, wenn der 100er KAT was bringt wärs auch ne überlegung wert
FW: In der Schweiz sind nun doch sehr viele mit dem K-Sport unterwegs. Preis / Leistung absolut Top! Keine Frage! Aber wenn meines druch ist, werd ich mal ein Bilstein versuchen. Das soll noch besser sein
Final Gear: Geschmackssache... Kommt mir nicht rein! Ich hab kein Bock auf der Autobahn mit 120km/h bei 5'500 rpm zu fahren. Und wenn du zügig durch die Pässe willst machste lieber ein anständiges FW drunter, SemiSlicks, Verstrebung und bessere Bremsen. Und nicht zu vergessen: Fahrtraining, Fahrtraining, Fahrtraining!
Zu Rikli:
Ist sicher ein super Typ und macht auch Top Arbeit mit seinem Rennstall. Aber ich hab halt schon einige Stories gehört wo die Leute ewig auf ihr Auto warten mussten weil er keine Zeit hatte trotz Termin und so. Und 2 hatten schon Probleme mit ihrem 4.77... Ev. das FinalGear lieber bei Urs in der Z-Garage in Schiers machen lassen. Ok, ist weit weg. aber macht Top Arbeit.
Ich will hier Rikli nicht schlecht reden! Ist super der Typ. Kenne ihn auch persönlich. Aber wie es so ist, hört man immer nur von den schlechten Stories und nie von den Guten...
Fahrtraining hab ich bereits besucht werd aber in der kommenden Saison noch weiter an meinem können arbeiten. Übung macht ja bekanntlich den Meister
Vom 100Zeller erhoffe ich mir mehr Drehmoment über das ganze Drehzahlband.
Was auch durchaus realistisch ist da der Rückstaudruck doch massive reduziert wird.
Erfahrungsberichte folgen aber evtl erst 2012.
Zum Final Gear in der CH ist es nicht möglich den S aus zu fahren! wofür benötige ich ein Top Speed von 270km/h? :Zweifel:
( Ein Arbeitskollege von mit hatte ein Foto auf der AB mit 200Km/h! Resultat 1 Jahr Permis weg, Prüfung neu machen Verkehrspsychologe etc. Kosten Alles in allem ca. 7500.-)
Da ist mir mehr Dampf untenrum viel mehr wert! Und der Mehrverbrauch spielt keine Rolle da ich mein S nur noch als Spassgerät habe. Ich meide im S Autobahnen so gut es geht. S2000 sind keine Autobahn Geräte dafür gibt's Audis
K-Sport FW naja bin nicht so überzeug will schon was gutes einbauen. Ich mag nicht alle Jahre wieder ein FW kaufen. Darum steht Qualität sicher an erster Stelle.
Bis jetzt in der Auswahl sind: Tein oder Bilstein
Zu Rikli:
Ich hab bis jetzt NUR gute Erfahrungen gemacht, alle Arbeiten wurden zu meiner Vollsten Zufriedenheit ausgeführt und zu sehr guten Preisen! Ich habe bei Rikli noch keine auch nur im Ansatz schlechte Erfahrung gemacht.
Mr.S2000`s Signatur:
Läßt die Bremse sich nicht treten, mußt nicht fluchen, sondern beten.
Ok, hab im Moment eh kei Budget mehr für den KAT ;)
Final Gear ist wie gesagt Geschmackssache... Ich kann mich mit dem einfach nicht anfreunden... ;)
K-Sport ist keine schlechte Qualität. Das kann dir jeder bestätigen der eines Fährt. S2k aus dem Forum hier hat von KW V1 (bin nicht ganz sicher welche Version) auf K-Sport gewechselt und war hell auf begeistert
Mit Tein hab ich auch geliebäugelt... Aber mein Können und Wissen ist einfach zu gering um das Ding richtig einstellen zu können... Daher irgendwann mal Bilstein :)
Ok, dann freuts mich für dich betreffend Rickli!
Wie gesagt, man hört immer nur das Schlechte...
Kat-berrichte würden mich dann auch sehr interessieren, vorallem auch wies mit den
abgaswerten aussieht
Bezüglich rikli bin ich zb einer der probleme mit dem 4.77er hatte jedoch muss
ich dazu sagen das die probleme nach einem jahr aufgetreten sind und er
das ganze anstandslos ohne rechnung ersetzt hat...
ach ja mit dem 4.77er hab ich noch 215 rausgebracht mehr nicht aber eben das ist
in der CH ja auch egal
Ok ich sehe die nachfrage nach dem Kat ist gigantisch. Infos werden folgen.
Abgaswerte werden eingehalten. Mir wurde gesagt dass ich damit ohne Probleme zur Mfk gehen kann.
Meine Frage ist eher ab WANN die werte stimmen? Soviel mir ist stimmen bei den wenigsten Autos die Werte auf den ersten Metern solang der Kat kalt ist.
@ Marco wenn das Diff zu singen beginnt ist das nicht eine Ölfrage? oder was hattest du für Probleme?
Mr.S2000`s Signatur:
Läßt die Bremse sich nicht treten, mußt nicht fluchen, sondern beten.
Original von Mr.S2000
Meine Frage ist eher ab WANN die werte stimmen? Soviel mir ist stimmen bei den wenigsten Autos die Werte auf den ersten Metern solang der Kat kalt ist.
Der 'S' hat ja extra noch eine Luftpumpe, damit die Werte möglichst schon kalt eingehalten werden. (Oder um Schäden durch zu fettes Gemisch zu verhindern?)
auf den ersten metern hält kaum ein fahrzeug die werte ein interessieren würde es mich wie es nach einigen km warmfahrern aussieht :)...
öl usw war alles neu das diff wurde nur nicht richtig eingestellt und somit begannen die antriebswellen zu rattern sie haben das diff dann nochmals auseinander genommen richtig eingestellt und gut ist, mal schauen wies nach der nächsten saison aussieht :)...
Original von Tomcat
Der 'S' hat ja extra noch eine Luftpumpe, damit die Werte möglichst schon kalt eingehalten werden. (Oder um Schäden durch zu fettes Gemisch zu verhindern?)
Naja nicht unbedingt...
Die Luftpumpe ist dafür da, dass im Abgaskrümmer eine Nachverbrennung des im kaltstart/warmlauf nicht verbrannten Bezins stattfinden kann. Vermindert so direkt die HC emission und hilft gleichzeitig den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen (mind. ca 450°C).
Original von Tomcat
Der 'S' hat ja extra noch eine Luftpumpe, damit die Werte möglichst schon kalt eingehalten werden. (Oder um Schäden durch zu fettes Gemisch zu verhindern?)
Naja nicht unbedingt...
Die Luftpumpe ist dafür da, dass im Abgaskrümmer eine Nachverbrennung des im kaltstart/warmlauf nicht verbrannten Bezins stattfinden kann. Vermindert so direkt die HC emission und hilft gleichzeitig den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen (mind. ca 450°C).
Eben: Wenn der Kat schneller warm wird, werden die Grenzwerte schneller eingehalten.
Und bei anfangs zu fettem Gemisch Nachverbrennung im Krümmer, damit es nicht im Kat zur Verpuffung der Benzinreste kommt, was Schäden anrichten könnte.
Nun ja Rikli hat mir gesagt dass nach einer Weile mit dem 100Zeller evtl. eine Störung auftreten kann ( Motorenleuchte) weil die Lambda Sonde nicht mehr Richtig anzeigt in diesem Falle wird ein O2 Simulator verbaut danach ist wieder Ok.
Mr.S2000`s Signatur:
Läßt die Bremse sich nicht treten, mußt nicht fluchen, sondern beten.
Original von Tomcat
Eben: Wenn der Kat schneller warm wird, werden die Grenzwerte schneller eingehalten.
Und bei anfangs zu fettem Gemisch Nachverbrennung im Krümmer, damit es nicht im Kat zur Verpuffung der Benzinreste kommt, was Schäden anrichten könnte.
Dass durch die Erwärmung die Abgaswerte schneller eingehalten werden habe ich auch genau so gemeint, kein Thema.
Dies ist aber, zumindest wenn mann den Schulbüchern glauben will, der einzige Grund wieso Sekundärluftpumpen verbaut werden.
Sicher so dass Benzinverpuffungen im Kat denselbigen zerstören können. Da müsste aber schon ein Defekt vorliegen, dass derart viel Benzin in den Abgaskrümmer gelangt das sowas passieren könnte. z.B durch wiederholte Zündaussetzer. Ist ja nicht mehr so wie in den Vergaserzeiten, dass beim Kaltstart eine Unmenge an Benzin eingespritzt wird. Und für den Fall eines Schutzes bei einem Defekt müsste die Luftpumpe ja dann ständig laufen damit sie ihre Wirkung nicht verfehlen würde und nicht nur am Anfang.
aus
