Mal ne Frage:
Wie sieht es eigentlich so mit NSX's aus? Sind die auch so standhaft wie der S?
Im Autoscout ist nämlich schon sein längerem einer drin mit knapp 120tkm Ez. 1991 für CHF 32'000.-
Ist es der überhaupt wert besser an zu schauen oder muss man da schon damit rechnen, dass einem jeden Moment der Motor oder sonst was hops geht?
Wie kommts dazu? Ganz einfach... Ich habe mir nämlich mal wieder das Video hier angeschaut: "Dieser Link wird erst nach der Registrierung angezeigt."
Und ich glaube mein Herz wäre gross genug, damit der S und der NSX darin platz hätten... Wenn nur das liebe Geld nicht so knapp wäre...
Naja, aber so ein NSX muss ich einfach mindestens mal gefahren sein! Besitzen und veredeln wär natürlich der Oberhammer... Aber man(n) muss ja no träumen können
oder auch dieser hier wäre doch was schönes und preislich einigermassen im Rahmen... "Dieser Link wird erst nach der Registrierung angezeigt."
nur dass mich hier niemand faltsch versteh: ich will (noch) keinen kaufen! Min 2/3 muss aus eigenem Geldbeutel bezahlt werden können. Und so weit bin ich leider noch nicht...
beim NSX ist meiner meinung nach eher der mythos der reizt
den jeder der einmal einen gefahren ist wird zugeben müssen das er
(natürlich OEM) nicht gerade ne wucht ist ob vom motor, fahrwek, innenraum
oder was auch immer her, für das geld würd ich persöhnlich mir was anderes
kaufen oder es in den S stecken
Original von Marco S.
beim NSX ist meiner meinung nach eher der mythos der reizt
das unterschreib ich dir!
und naja, zeit mir mal n' par fahrzeuge in der liga, wo mach nicht verbesseren kann/sollte.
auch für den NSX gibts n' K-Sport Fahrwerk ;)
wenn ich mir wirklich einen gönnen würde, würd ich mich eher auf veredelung als auf fahrmaschine konzentrieren. fahrmaschine ist und bleibt ziemlich sicher der S
edit: "Dieser Link wird erst nach der Registrierung angezeigt."
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von sebi88: 24.11.2010 07:40.
Ich muss mal meinen Garagier bei passender Gelegenheit auf das Themas NSX ansprechen... Er ist nämlich auch grosser Fan von dieser Schöpfung
naja, als erstes muss jetzt mal der Civic in den nächsten 2 Jahren den eindruck machen, dass er auch noch 2 weitere hält. und dann muss auch noch das Budget stimmen. Aber iiiiirgendwann
Deine Bemerkung zielt in die richtige Richtung.
Zu alt, denn es gibt andere günstige Spassfahrzeuge, zu jung, um ins Museum gestellt zu werden. Die Preise sind konstant hoch, das ist positiv und spricht damit auch eher einen Besitzer an, der einen Klassiker sucht.
Es gibt keinen günstigen NSX, an dem nicht etwas gemacht werden müsste, auch ein NSX braucht nach 20 Jahren seine Investitionen und wenn sie nicht der Vorgänger gemacht hat, zahlt man sie selbst und die zahlt man nicht aus der Portokasse. Das sind schnell einmal 5'000.- weg. Vom Tuning ist abzuraten, da noch teurer. Der Trend geht denn auch wieder eher zurück zu OEM, also alles möglichst original.
Ich will niemandem zu nahe treten, schon gar nicht als ehemaliger S2000-Besitzer, aber die Entscheidung für einen NSX muss eine eindeutige und eine glasklar finanzierte (kein Fremskapital!) sein. Da muss man zwingend Reserven haben.
Die Versuchung ist gross, aber es will gut überlegt sein, sonst kann es teuer werden. Träumen ist aber erlaubt.
Deine Bemerkung zielt in die richtige Richtung.
Zu alt, denn es gibt andere günstige Spassfahrzeuge, zu jung, um ins Museum gestellt zu werden. Die Preise sind konstant hoch, das ist positiv und spricht damit auch eher einen Besitzer an, der einen Klassiker sucht.
Es gibt keinen günstigen NSX, an dem nicht etwas gemacht werden müsste, auch ein NSX braucht nach 20 Jahren seine Investitionen und wenn sie nicht der Vorgänger gemacht hat, zahlt man sie selbst und die zahlt man nicht aus der Portokasse. Das sind schnell einmal 5'000.- weg. Vom Tuning ist abzuraten, da noch teurer. Der Trend geht denn auch wieder eher zurück zu OEM, also alles möglichst original.
Ich will niemandem zu nahe treten, schon gar nicht als ehemaliger S2000-Besitzer, aber die Entscheidung für einen NSX muss eine eindeutige und eine glasklar finanzierte (kein Fremskapital!) sein. Da muss man zwingend Reserven haben.
Die Versuchung ist gross, aber es will gut überlegt sein, sonst kann es teuer werden. Träumen ist aber erlaubt.
Zur gefragten Standfestigkeit möchte ich noch ergänzen, dass man die Frage eher umgekehrt stellen müsste. Ein nicht getunter NSX-Motor geht 500'000 km nicht hopps, beim S...naja, es waren nicht wenige.
Ein solch aufwendiger Wagen besteht nicht nur aus einem Motor, sondern aus vielen anderen meist recht hochpreisigen Ersatzteilen mit langen Lieferzeiten. Aber das Auto ist kostenmässig berechenbar. Sagen wir's mal so: man nimmt 10'000.- (kein Witz) für alle Revisionen in die Hand, dann hat man wieder 10 Jahre Ruhe. Darum kosten die topgepflegten auch etwas mehr. Deshalb sollte man auf dem Konto immer etwas 'Manövriermasse' haben.
In diesem Jahr hat sich ein CH-S2000-Besitzer eine NSX-Garagequeen gekauft. Viele gibt's ja nicht mehr. Wir sind es uns gewohnt, aus den Reihen der S2000-Fahrer/innen Anfragen zu bekommen, teilweise sehr 'spontane', weilweise aber auch sehr ernsthafte. Aber ich möchte wie oben ausdrücklich die Warnung aussprechen, einen NSX mit Reparaturstau für ein, zwei Jahre fahren zu wollen. Die meisten auf den ersten Blick günstigen Wagen sind im Reparaturstau. Die Wagen können eine super Basis bilden, aber man steckt Betrag xy rein. Ein wirklich guter Wagen geht nicht unter 40'000.-. Das kann ins Portemonnaie gehen. Wenn jemand einen Wagen für ein ganzes Jahrzehnt sucht, wie ich viele Fahrer/innen kenne, dann schaut es anders aus. Deren Wagen erscheinen auch nie zum Verkauf, weil sie ihn behalten, bis ans Ende ihres Autofahrerdaseins.
Langweilig:
Von heute aus gesehen ist das Argument, dass ein stock NSX langweilig ist, nicht ganz abwegig. 20 Jahre sind viel - selbst für ein Auto, das damals seiner Zeit Lichtjahre voraus war. Aber die Zeit bleibt ja nicht still und in den Jahren verlernt der NSX ja auch nicht das Fahren. Aber es gibt eine Reihe anderer Fahrzeuge, die auch Spass machen. Der NSX ist eher für den Menschen mittleren Alters, der Sinn für einen kommenden und heute noch unterschätzten Klassiker hat, mit dem man auch mal cruisen kann, aber auch mal bolzen kann. Wer der Aura eines technischen Leckerbissens aus den 90er Jahren nichts abgewinnen kann, sitzt eher im falschen Auto, aber das würde noch viel mehr für einen Ferrari-, Porsche- oder Lambo-Fahrer gelten, deren von Tränen verschmierte Reparaturrechnungen man nicht mehr lesen kann.
Man kann nicht einfach einen Wagen über die 0-100 km/h-Stange brechen und man darf nicht alles den (meist deutschen) Fachzeitschriften glauben.
Langweilig Teil 2:
Ein stock 911er ist z.B. heute noch todlangweilig und offenbar permanente Konstruktionsfehler haben sie zudem auch noch (KWS). Die meisten Besitzer haben deshalb am Fahrwerk, an den Felgen und am Auspuff gefeilt. Wer die richtigen Zutaten anrührt, kann das Gericht sehr lecker anrichten. Dann macht der Wagen mind. soviel Spass wie ein S. Aber wer jung ist und den ultimativen Spass sucht, ist mit einem Lotus, S oder CTR viel besser bedient.
Breitbau-Monster-Umbauten sind eher verpönt und werden eher als groben Stilbruch empfunden. Aber wer's mag...jedem das seine.
Langweilig Teil 3:
Um etwas mehr aus dem Nähkästchen zu plaudern.
Nach vielen Jahren des Besitzes schaut man schon mal gerne über den Tellerrand, was andere Hersteller so bieten. Lotus Evora - sicher racing, aber der Motor aus dem Toyota Camry ist alles andere als ein Sportmotor. Ein 911 - langweilig. 911 GT3 - aber die sind doch sehr teuer und man kann ohne Spezialwerkzeuge nicht selbst schrauben. Corvette - US-Qualität ist nicht so toll. Ferrari - ich kann Unzuverlässigkeit nicht ausstehen. Die Liste liesse sich unendlich fortsetzen. Der NSX passt mir in der Summe immer noch am besten.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von I1_2000: 06.12.2010 20:05.
Ich war schon in den 90er ein grosser Fan vom NSX. Zumal das VTec und die Alu Carrosserie Weltrekorde brach
Seit 8 Jahren fahre ich den S schon und von Vrkauf möchte ich nicht mal nachdenken. Aaaaber ich bin und werde immer ein heimlicher Liebhaber vom NSX bleiben, da ich mit dem Auto auch erwachsen worden bin
Original von S2k
Seit 80 Jahren fahre ich den S schon und von Vrkauf möchte ich nicht mal nachdenken.
Was den S gibts schon sooooo lange? Und Du. Du hast dich aber gut gehalten für einen min. 100 jährigen!
Ich finde die 2 Beiträge recht erfrischend und holen uns oder gewisse von uns auf den Boden der Tatsachen. Ich finde ja denn NSX super. Aber, wie ja geschrieben wurde bin ich nicht der richtige Typ für ein solches Fahrzeug. Aber davon träumen ist nicht verboten- sondern erwünscht.
Honda NSX
Ein solch aufwendiger Wagen besteht nicht nur aus einem Motor, sondern aus vielen anderen meist recht hochpreisigen Ersatzteilen mit langen Lieferzeiten. Aber das Auto ist kostenmässig berechenbar. Sagen wir's mal so: man nimmt 10'000.- (kein Witz) für alle Revisionen in die Hand, dann hat man wieder 10 Jahre Ruhe. Darum kosten die topgepflegten auch etwas mehr. Deshalb sollte man auf dem Konto immer etwas 'Manövriermasse' haben. 
Ich finde die 2 Beiträge recht erfrischend und holen uns oder gewisse von uns auf den Boden der Tatsachen. Ich finde ja denn NSX super. Aber, wie ja geschrieben wurde bin ich nicht der richtige Typ für ein solches Fahrzeug. Aber davon träumen ist nicht verboten- sondern erwünscht.
