Europapremiere des Honda CR-Z Hybrid-Sportcoupés am Genfer Automobilsalon 2010
Satigny, 8. Februar 2010 - Am diesjährigen Genfer Automobilsalon ist erstmals das neue Hybrid-Sportcoupé, der Honda CR-Z, in Europa zu sehen. Die europäische Version zeichnet sich durch ein 2+2 Sitzlayout und LED-Tagfahrleuchten aus. Erstmals kommt mit dem neuen CR-Z ein 6-Gang Schaltgetriebe in einem Hybridfahrzeug zum Einsatz. Der spritzige 1,5-Liter i-VTEC-Benzinmotor trägt entscheidend zum einzigartigen Charakter von Honda’s neuem Hybrid-Sportcoupé bei.
Emissionswerten aus, bietet auf der anderen Seite aber ein beeindruckendes und sportliches Fahrvergnügen. Dank der Flexibilität des Honda Parallel-Hybridsystems konnte ein konventionelles 6-Gang-Schaltgetriebe mit einem benzin-elektrischen Antrieb verbunden werden. Zusammen liefern der 1,5-Liter-Benzinmotor und der 14 PS starke Elektromotor eine Systemleistung von 124 PS und ein Drehmoment von 174 Nm. Das maximale Drehmoment entspricht dem des 1,8 Liter Honda Civic, dessen CO2-Emissionen werden jedoch um 35 g/km unterboten (nur 117 g/km beim CR-Z). Der Verbrauch des CR-Z beläuft sich auf gerade einmal 5,0 l/100 km.
Maximale Auswahlmöglichkeiten –Fahrdynamik in drei Stufen
Um dem Fahrer maximale Auswahlmöglichkeiten zu bieten und die Fahrbarkeit des CR-Z im Alltag zu optimieren, verfügt der CR-Z über eine dreistufige Fahrdynamikregelung. Dieses System bietet dem Fahrer die Wahl zwischen drei Fahrprogrammen, die die Gasannahme, die Lenkung, Leerlaufabschaltung, Klimasteuerung und Unterstützung durch das Hybridsystem variieren. Zur Auswahl stehen die Programme SPORT, NORMAL und ECON. Durch diese Fahrdynamikregelung lässt Honda dem Fahrer die Wahl zwischen maximalem Fahrspass, wirtschaftlichem Fahren oder eben einem guten Kompromiss aus beidem. Tasten für dynamisches Fahren, die dem Fahrer die Wahl zwischen normaler Gasannahme und dem direkteren Ansprechen für eine dynamischere Fahrweise zu lassen, sind heute keine Seltenheit mehr. Die dreistufige Fahrdynamikregelung von Honda indes bietet weitaus mehr, als nur die Gasannahme zu verstärken. Denn bei
den drei Programmen verändert sich auch das Verhalten des Hybridantriebs und der Servolenkhilfe. Den zukünftigen Fahrern des CR-Z bietet das System eine grössere Bandbreite, um das Fahrzeug-management ihren aktuellen Bedürfnissen und Vorlieben anzupassen.
SPORT
Sobald der Fahrer eines CR-Z die Stadtgrenzen hinter sich gelassen hat und den Fahrspass steigern möchte, kann er das Programm SPORT aktivieren. Dadurch wird die Gasannahme direkter, der Elektromotor steigert seine Unterstützung und die Lenkung reagiert sportlicher.
Grunderkenntnis für die Konfiguration ist der simple Fakt, dass auch Fahrzeuge, die konstruiert wurden, um den Fahrer zu begeistern, regelmässig bei dichtem Verkehr gefahren werden, bei dem dynamisches Fahren weder möglich noch wünschenswert ist. In diesem Fall kann das Programm ECON gewählt werden, bei dem die Kraftstoffeinsparung beim Betrieb des Drive-by-Wire-Reglers, der elektronischen Steuereinrichtung (ECU), der Klimaanlage und des Hybridsystems im Vordergrund steht.
NORMAL
Einen guten Kompromiss bietet das Programm im NORMAL-Modus. Er begünstigt ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung, Wirtschaftlichkeit und niedrigen Emissionen und deckt Fahrsituationen zwischen einer betont defensiven und der sportlichen Fahrweise ab.
Ebenso wie beim Insight unterstützt die Tachobeleuchtung den Fahrer beim wirtschaftlichen
und ökologischen Fahren. Zusätzlich zur Funktion Eco Assist ist die Beleuchtung des Tachometers
des CR-Z mit der dreistufigen Fahrdynamikregelung verbunden. In den Programmen
NORMAL und ECON leuchtet der Tachometer blau. Bei einer besonders wirtschaftlichen
Fahrweise wechselt der Farbton zu grün und eine grüne „Eco“-Blume leuchtet auf. Durch
eine rote Beleuchtung des Tachometers wird indes signalisiert, dass sich der CR-Z im
Programm SPORT befindet.
Der CR-Z wird in der Schweiz im Juni 2010 auf den Markt kommen.
CR-V Modelljahr 2010
Zum Modelljahr 2010 präsentiert sich der CR-V in Genf in frischem Design, mit verfeinertem
Interieur und einer nochmals aufgewerteten Komfortausstattung. Zudem ist der CR-V mit
dem sparsamen 2.2 i-DTEC Dieselmotor erstmals in der Kombination mit einem Fünfstufen-Automatik-Getriebe erhältlich.
Honda Modellpalette in Genf
Neben den Highlights CR-Z und CR-V werden das Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug FCX Clarity sowie die Honda-Modellpalette, beginnend beim Jazz über Civic, Civic Hybrid, Insight bis zum Accord, zu sehen sein.
Publiziert am 10.02.2010
Quelle: "Dieser Link wird erst nach der Registrierung angezeigt."
Im Innenraum gefallen mir die Lüftungdüsen, die scheinen ja jetzt zu Fahrer zu strahlen. Nicht so wie die aktuelle Civicversion, dort blässt die Warme bzw. kalte Luft sonst irgendwo hin nur nicht dort wo sie sollte.
Ich finde das Heck
sieht verdammt komisch aus. Aber sonst
RE: Europapremiere des Honda CR-Z Hybrid-Sportcoupés am Genfer Automobilsalon 2010
Premiere auf der AMI in Leipzig: News & Bilder
Vom 10. bis 18.04.2010 geht die AMI in Leipzig.
Dort präsentiert Honda den neuen CRZ.
Aktuelle News und Pressemitteilungen über die Deutschlandpremiere:
Leipziger Messe schrieb:
Honda CR-Z auf der AMI: Mehr Sexappeal für den Hybrid
16.03.2010: Erstmals bringt Honda die Antriebskombination aus Benzin- und Elektromotor in einem dynamisch ausgerichteten Auto unter. Der neue CR-Z will sportliche Fahrleistungen mit moderaten Verbrauchswerten kombinieren. Das Hybrid-Coupé kommt im Sommer auf den deutschen Markt und ist zuvor auf der AMI zu sehen.
Autobild schrieb:
Honda CR-Z auf der AMI Leipzig 2010
Deutschlandpremiere für CR-Z
Honda hat wieder ein Sportcoupé am Start - zwölf Jahre nach dem kultigen CRX. Die Verwandtschaft zwischen den beiden ist offensichtlich, der neue CR-Z kommt allerdings als Hybrid daher. Deutschlandpremiere ist auf der AMI Leipzig.ANZEIGEIst er wirklich der Nachfolger des legendären Honda CRX? Alle, die sich dazu eine eigene Meinung bilden wollen, haben nach dem Genfer Salon auch auf der AMI Leipzig 2010 Gelegenheit, den angeblich in die Fußstapfen des Sportcoupés tretenden Honda CR-Z genauer in Augenschein zu nehmen.
Auto-Presse schrieb:
Honda CR-Z auf der AMI: Heißsporn als Hybrid
15.03.10 – Honda verleiht dem Hybrid mehr Sex-Appeal. Erstmals bringen die Japaner die Antriebskombination aus Benzin- und Elektromotor in einem betont dynamisch ausgerichteten Auto unter. Der neue CR-Z will sportliche Fahrleistungen mit moderaten Verbrauchswerten kombinieren und setzt dazu auf die im Prinzip von den Hybrid-Modellen Insight und Civic bekannte Technik. Zugleich knüpft der 2+2-Sitzer in der Honda-Historie an den vor zwölf Jahren eingestellten CRX an. Das Hybrid-Coupé kommt im Sommer auf den deutschen Markt und ist zuvor auf der Leipziger Auto Mobil International (AMI) zu sehen.
sieht verdammt komisch aus. Aber sonst 
