 Thema: "S"ichtung in ... SZ_2000 gesichtet??? |
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B]Ortsangabe:[/B] UR Waldigermatte
Richtung: parkiert
Datum: Heute
Zeit: 14.00
Farbe: Silber
Kennzeichen: SZ 70188
Bemerkungen: Hab beim Anblick des S gleich Sehnsucht nach dem Frühling gekriegt... 
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| Thema: Der NEUE! |
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Glückwunsch zum Kauf 
Und Glückwunsch zum Entscheid den S zu behalten.
Fahr jetzt auch seit einiger Zeit nen 8 Zylinder für den Alltag, (zugegeben ist nicht so sportlich wie deiner) aber würde niemals auf den S ganz verzichten wollen. Ist vom Fahrspass her halt immer noch Unübertroffen der S!!!
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| Thema: Fahrtraining "Sport" des TCS am 29. Juni |
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Etwas grosse Seitenneigung bei mir mit dem OEM Fahrwerk. Aber hat trotzdem ein riesen Spass gemacht. 
[attach]2014[/attach]
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[attach]2018[/attach]
[attach]2017[/attach]
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| Thema: Fahrtraining "Sport" des TCS am 29. Juni |
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War ein toller Tag. 
Hab auch noch ein paar Bilder.
[attach]2008[/attach]
[attach]2009[/attach]
[attach]2010[/attach]
[attach]2011[/attach]
[attach]2012[/attach]
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| Thema: "S"ichtung in ... Aarau |
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Zeit: Heute um ca. 10.30
Ort: Von Brunnen Richtung Gersau
Farbe: Schwarz
Kennzeichen: AG ?
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| Thema: Motorenprojekt 2,4Liter!!! |
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| Zitat: |
Original von Soundfreak
[quote]Original von Eidgenosse
klingt ja Interessant. Aber....
Hab mal schnell nachgerechnet:
Sollte die Originalbohrung von 84mm wirklich bestehen bleiben so müsste der Hub von Original 84 auf neu 101 mm anwachsen damits mit dem 2,4 Liter hinhaut. Ein richtiger Langhuber also!
Ich weiss nicht wie Du auf die Masse kommst?!
Laut Technischen Daten: vom F20C Ist die Bohrung 87,0 und der Hub 84,4
vom F22C Ist die Bohrung 87,0 und der Hub 87,7
Und jetzt kannste nochmal rechnen
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Habs schon richtig gerechnet, Hab mich nur vertippt oben, sorry.
(Es sind natürlich 87 statt 84 mm Bohrung). Aber gerechnet hab ich schon mit den richtigen Zahlen, die Resultate stimmen schon!
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| Thema: Motorenprojekt 2,4Liter!!! |
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klingt ja Interessant. Aber....
Hab mal schnell nachgerechnet:
Sollte die Originalbohrung von 84mm wirklich bestehen bleiben so müsste der Hub von Original 84 auf neu 101 mm anwachsen damits mit dem 2,4 Liter hinhaut. Ein richtiger Langhuber also!
Die Mittlere Kolbengeschwindigkeit steigt an von Original 25m/s auf neu 30m/s 
(beides mit 9000rpm gerechnet)
Zum Vergleich: nicht mal die Formel 1 fährt mit mittleren Kolbengeschwindigkeiten von 30 m/s!!!
Um bei den 25m/s zu bleiben müsste der Begrenzer auf 7500 rpm gesetzt werden 
Demzufolge mutmasse ich mal, dass die 2,4 liter nur in Verbindung mit Aufbohren vernünfig zu erreichen sind. Lass mich aber gerne eines besseren Belehren.
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| Thema: Scheinwerfereinstellung S2000 |
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Sollte für eine freie Garage kein Problem sein.
Die Xenonscheinwerfer des S können wie ganz normale Halogenscheinwerfer mittels drehen der Einstellschraube eingestellt werden. ist eine Sache von 5 min.
Bei anderen Marken muss teilweise mit dem Diagnosegerät eine Grundeinstellung eingeleitet werden, ist aber bei unseren Hondas nicht nötig.
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| Thema: Projekte |
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Original von Tomcat
Eben: Wenn der Kat schneller warm wird, werden die Grenzwerte schneller eingehalten.
Und bei anfangs zu fettem Gemisch Nachverbrennung im Krümmer, damit es nicht im Kat zur Verpuffung der Benzinreste kommt, was Schäden anrichten könnte. |
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Dass durch die Erwärmung die Abgaswerte schneller eingehalten werden habe ich auch genau so gemeint, kein Thema.
Dies ist aber, zumindest wenn mann den Schulbüchern glauben will, der einzige Grund wieso Sekundärluftpumpen verbaut werden.
Sicher so dass Benzinverpuffungen im Kat denselbigen zerstören können. Da müsste aber schon ein Defekt vorliegen, dass derart viel Benzin in den Abgaskrümmer gelangt das sowas passieren könnte. z.B durch wiederholte Zündaussetzer. Ist ja nicht mehr so wie in den Vergaserzeiten, dass beim Kaltstart eine Unmenge an Benzin eingespritzt wird. Und für den Fall eines Schutzes bei einem Defekt müsste die Luftpumpe ja dann ständig laufen damit sie ihre Wirkung nicht verfehlen würde und nicht nur am Anfang.
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| Thema: Projekte |
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| Zitat: |
Original von Tomcat
Der 'S' hat ja extra noch eine Luftpumpe, damit die Werte möglichst schon kalt eingehalten werden. (Oder um Schäden durch zu fettes Gemisch zu verhindern?) |
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Naja nicht unbedingt...
Die Luftpumpe ist dafür da, dass im Abgaskrümmer eine Nachverbrennung des im kaltstart/warmlauf nicht verbrannten Bezins stattfinden kann. Vermindert so direkt die HC emission und hilft gleichzeitig den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen (mind. ca 450°C).
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| Thema: S geht vorzeitig in den Winterschlaf |
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| Zitat: |
Original von Tomcat
Und der wird das Winterauto? Die Farbe findest Du wenigstens im Schnee gut wieder!
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Nee für den Winter wird wieder der Golf herhalten müssen.
Der ZX wird sein plätzchen gleich neben dem S2000 haben damit sie sich schön warm geben können. 
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| Thema: S geht vorzeitig in den Winterschlaf |
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Achtung, Achtung! Warne hier eindringlich vor einem heimtükischen Virus!
Einmal infiziert scheint man nicht mehr davon loszukommen...
Die Rede ist natürlich von japanischen Sportwagen.
Ich konnts nicht lassen...
91er Nissan 300ZX mit Schaltgetriebe
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| Thema: [Ausfahrt] S2k Passion Day |
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| Zitat: |
Original von sebi88
so, ich bin gestern nochmal die strecke "probegefahren"
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Tja da hätten wir uns sehen können
. War nämlich gestern über den Furkapass bis nach Ulrichen 
Habe allerdings nur einen silbernen S mit VS Schildern gesehen.
Ansonsten kann ich mich dem was Sebi gesagt hat nur anschliessen. Das Verkehrsaufkommen an einem schönen Sonntag ist einfach enorm.
Und es ist erschreckend was man teilweise zu sehen bekommt. (Von Töfffahrern die IMMER und ALLES überhohlen bis hin zur Oma die mit ihrem Audi A6 stets in engen Kurven auf der Gegenfahrbahn fährt weils so schön ist!)
Fahrt also nicht letzte Rille, man muss einfach mit allem rechnen!
Freu mich uf jeden Fall schon riesig drauf 
Und dir Sebi vielen Dank fürs Organisieren
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| Thema: [Bremsen] Grosse Bremsen VA und HA |
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Kannst mich ansonsten schon duzen. Bin der Peter. 
Bin übrigens gerade mal ein Jahr älter wie du.
Also es geht mir nicht primär um die Bremsleistung sondern vorallem um die thermische Standfestigkeit. Da beim S ja hinten keine Innenbelüfteten Bremsscheiben verbaut sind. Fahre mit OEM Bremsmaterial und habe bei manchen Pässefahrten echt Probleme dass mir die hintere Bremse einfach zu heiss wird.
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