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Geschrieben von Tomcat am 27.04.2011 um 21:59:

  Motoröl - Klassifikationen und Spezifikationen

Wer in den in 'S'-Foren öfters auftretenden "Öl-Threads" fleissig mitdiskutieren will, sollte sich dies näher anschauen:

Laut meinem Handbuch (2002) soll in den 'S' Motoröl mit Viskosität 10W-30 oder 5W-40 und API-Serviceklasse SG, SH oder SJ eingefüllt werden. Was heisst das nun eigentlich?

Gut erklärt wird das in einem Merkblatt des ADAC:

[attach]1702[/attach]

Was gehört also in den 'S'? Die API-Serviceklasse SG und SH sind veraltet. Am besten ein Öl nach der neusten Spezifikation, soll heissen SM.

Zur Viskosität gibt es immer wieder Diskussionen. Wenn man sich aber an die Honda-Vorgabe halten will, dann sicher eher ein 5W-40 als ein 10W-30. Die meisten Honda-Garagen füllen denn auch ein - hochwertiges! - 5W-40 ein, wie z.B. "Dieser Link wird erst nach der Registrierung angezeigt." ein.

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Geschrieben von Mr. Diesel R am 28.04.2011 um 18:52:

 

Jup, das Midland Oel ist ne coole sache. Das brauche auch ich für den Diesel, klar doch, die Dieselversion!

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Geschrieben von I1_2000 am 28.04.2011 um 20:03:

 

Honda Schweiz hat ein eigenes Type-R-Öl, das sie von Motorrex mixen lassen, ist aber 0W/40, schadet aber sicher nicht.

Heute muss man etwas aufpassen, es gibt Spritsparöle mit abgesenkter 'Hochdrehzahlfestigkeit', erkennbar an ACEA A5/B5! Die sollen natürlich nicht in den S. Nehmt das Honda-Öl, wenn sie es schon herstellen und lasst den Spekulationen in den Foren freien Lauf.

Die ACEA sind etwas schärfer als die API, weil sich letztere hauptsächlich auf einfacher gebaute US-Autos bezieht, American Petrol Institute.

Ob Midland hochwertig ist, k.A.

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Geschrieben von Hayate am 20.07.2012 um 18:50:

 

Für reine Schönwetter/Sommerfahrer wäre auch ein SAE-50 oder gar SAE-60 nicht zu verachten.

Das Öl "altert" nicht gleichermassen, wie ein Mehrbereichsöl, ist dafür aber auch wirklich nur warm zu fahren..

Ich weiss nicht, ob man da dann den Motorschaden bei tiefen Temperaturen eher riskiert, als bei hohen (Weil das Öl seine Viskosität auch bei 150°C noch behält :) )

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Geschrieben von Tomcat am 22.07.2012 um 00:37:

 

HONDA wird sich schon etwas dabei gedacht haben, wenn die Vorgabe 10W-30 oder 5W-40 lautet.

Vereinzelte 'S'-ler in Deutschland haben tatsächlich ein 50er-Öl drin. Bei häufigen Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der deutschen Autobahn und auf Rennstrecken kann das ein Thema sein. Andere raten wiederum von 50er- oder 60er-Ölen ab. Es geht halt nicht nur um die Temperaturfestigkeit des Öls, sondern auch um andere Eigenschaften. Eine Wissenschaft für sich...

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Geschrieben von Hayate am 23.07.2012 um 22:15:

 

Die Angaben von Honda beziehen sich aber auf Ganzjahres-Fahrer (5W-40) und Sommerfahrer (10W-30)

Bei Winterbetrieb mit bisweilen -20°C kann ich ja verstehen, dass man so ein Öl braucht, aber warum empfehlen sie ein 10W-30 für Sommerbetrieb?

10W-30 bedeutet, dass das Öl ab -20°C eingesetzt werden kann, also toll für erfrischende Sommerausfahrten.


Und warum bekommen Sommerfahrer nur 30er (9,3mm"/s), während Ganzjahresfahrer ein Öl mit 40er (12,5 mm"/s) Obergrenze haben?
Das sind immerhin 30% höhere Viskosität bei 100°C

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Geschrieben von Tomcat am 23.07.2012 um 23:47:

 

Hier mal die entsprechende Seite aus dem Handbuch (Stand 2001):

[attach]2029[/attach]

Da wird eigentlich - aus Spritspar-Erwägungen! - das 10W-30 für das ganze Jahr empfohlen. Trotzdem füllen Honda-Garagen in der Schweiz, soweit mir bekannt, immer 5W-40 ein. Zeitweise war es bei vielen sogar ein 0W-40 (vielleicht das von I1_2000 erwähnte "Type-R-Öl").

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Geschrieben von Hayate am 24.07.2012 um 21:34:

 

0W-40 ist ab -30°C einsetzbar..

wer fährt seinen S in der Schweiz bei solchen Temperaturen?